Llogaritja E Faktorit Të Sigurisë Në Një Shteg Të Kopshtit - 1

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 13:53

Jeta e shërbimit përcakton bazën

Shtigjet që shërbejnë si rrugë hyrëse në parkingun dhe garazhin, që lidhin ndërtesat kryesore në vend, përdoren me intensitetin më të madh. Sa më e madhe të jetë madhësia e ngastrës, aq më shumë korsitë e saj të transportit duken si rrugë të plota. Ngarkesa në kanavacën e tyre është e ulët dhe jeta e shërbimit të "autostradave" të kopshtit shtrihet për dekada. Por e gjithë kjo do të bëhet vetëm me kushtin e përgatitjes së një themeli cilësor.

Fondacioni i nevojshëm

Korsitë e transportit operohen me frekuencën dhe ngarkesën më të lartë, dhe jeta e tyre e shërbimit është e barabartë me jetën e ndërtesës kryesore në vend, prandaj ato janë bërë nga materialet më të qëndrueshme. Këto janë kryesisht beton i fortë, pllaka betoni të paraformuara, tulla klinkeri (argjila e djegur), blloqe të hedhura, zhavorr dhe asfalt. Të gjitha këto materiale kanë një peshë specifike të madhe, dhe nëse mbani mend se gjerësia e gjurmëve për transport ndryshon nga 2 në 3 m, bëhet e qartë se nevojitet një bazë masive për to. Jastëku me rërë zhavorri shpërndan në mënyrë të barabartë peshën e rrjetës mbi sipërfaqe, por gjithashtu ushtron një presion të konsiderueshëm mbi vetë tokën.

Ngarkesat anësore

Ndërtuesit modernë, duke ndjekur dëshirat e klientit, shpesh lënë pas dore fizikën elementare të ngarkesave dhe "mbyllin sytë" për faktin se presioni i masave të rrugës dhe bazës së tij drejtohet jo vetëm vertikalisht poshtë, por gjithashtu shpërndahet në anët. Fatkeqësisht, në ndërtimin e sotëm të shtëpive, ka raste të shpeshta të "goditjes" së mrekullueshme kur një rrugë për transport ndërtohet afër shtëpisë. Rezultati i një "ruajtjeje të zonës së dobishme të kopshtit" shfaqet menjëherë - në formën e çarjeve në muret e shtëpisë të shkaktuara nga zhvendosja e mureve të themelit, ose një pamje e ngjashme zhvillohet me kalimin e kohës - një zhvendosje e lehtë për shkak të një shkelje të lehtë të integritetit të deponisë së themelit përkeqësohet gradualisht nga lagështia që hyn në çarje dhe çarje. Shmangni ndryshimet e kushtueshme dhe të mundimshme të themelit,dhe nganjëherë rregullimi i të gjithë strukturës së ndërtesës është i mundur vetëm për ata që arritën të "ndiznin kokën" me kohë dhe të largonin rrugën nga shtëpia. Një tjetër "blooper" i zakonshëm i peizazheve quhet - pemë buzë rrugës.

Pema buzë rrugës

Zakonisht, askujt nuk i shkon ndërmend të mbjellë një filiz të një peme në buzë të rrugës, e cila përfundimisht premton të rritet në një gjigant gjigand dhe të lërojë të gjithë rrugën me rrënjët e saj. Por disi kjo vlen vetëm për bimët nga zona jonë. Dhe kur një filiz ekzotik zgjidhet për mbjellje, për disa arsye besohet se në gjerësitë tona të ftohta nuk mund të ngrihet mbi një metër e gjysmë. Por këtu ka ende përjashtime: kur, pas disa vitesh përshtatje të ashpër, pemët papritmas marrin një "dhuratë" në formën e një dimri të butë të papritur me reshje të mëdha shiu ose një tubi të sistemit të ngrohjes të vendosur afër. Ose kur një familje shpesh viziton shtëpinë dhe madje vendoset në vend, që do të thotë që uji i ujërave të zeza fillon të kullojë në sasi të mëdha, dhe gropat septike janë gjithmonë të plota dhe të ngrohta. Me një fjalë, përfundon papritmas për një pemë "epoka e akullit ", dhe ajo fillon të rritet me shpejtësi, dhe me rritjen e sistemit rrënjor.

Të gjitha sa më sipër ilustrojnë rregullin e mirë të vjetër, i cili është i mbushur me neglizhencë edhe tani: rruga për transport nuk duhet të vendoset më afër se 2 m nga pemët e mëdha dhe kufiri i themelit të ndërtesës.

Grindje tokë në tokë

Në procesin e organizimit të një themeli të plotë, së pari, duke përdorur kunjat dhe një litar, konturet e shtegut shënohen në tokë. Brenda kufijve po hapet një hendek. Nëse toka është shumë e lirë, rekomandohet të përforconi muret me mburoja të kompensatës dhe shtyllave prej druri. Thellësia e hendekut në shumicën e rasteve është e barabartë me trashësinë e shtresës së butë të tokës: në varësi të zonës, mesatarisht, është nga 100 në 300 mm. Më të mirat janë tokat nga fragmentet e mëdha të shkëmbinjve. Për ta, thellësia sigurohet për 100-300 mm. Cilësia e tokës zvogëlohet ndërsa madhësia e fraksionit të mbeturinave zvogëlohet në gur të grimcuar, me trashësinë e shtresës bartëse që luan një rol. Rëra është e përshtatshme si bazë, por sipër kërkohet një shtresë mbështetëse prej guri të grimcuar me trashësi 150-200 mm. Tokë me rërë, tokë pjellore dhe filtër argjile uji shumë më keq dhe janë subjekt i rrezikut të ngrirjes së acar, përveç kësajnë një gjendje të ngopur me ujë, aftësia e tyre mbajtëse zvogëlohet ndjeshëm, prandaj, kërkohet një hendek deri në 500 mm i thellë.

Tokat e gëlqeres - nga një klasifikim i ndryshëm. Nëse është një fraksion me pluhur, aftësia mbajtëse është e ulët, nëse guri i grimcuar me gurë gëlqerorë është i mirë, megjithëse është inferior ndaj gurit të grimcuar nga shkëmbinjtë magmatikë. Thellësia e hendekut zgjidhet kryesisht për arsye të kullimit të bazës. Në zonat që përmbyten sezonalisht dhe veçanërisht të mbushura me ujë, kërkohet rreptësisht një shtresë kullimi. Shkalla e lagështisë së tokës është në përpjesëtim të drejtë me trashësinë e shtresës mbështetëse. Natyrisht, në ndërtimin e shtigjeve për makinat, "diferenca e sigurisë" është e mirëpritur, dhe shtigjet e këmbësorëve janë më pak.

Ram dhe dash përsëri

Vetë teknologjia e vendosjes së materialeve bazë është standarde. Fundi i hendekut laget me ujë dhe mbushet me material të trashë 200-350 mm. Por këtu duhet të mbahet mend se nëse një hendek është gërmuar më thellë në një zonë me moçal, atëherë, në përputhje me rrethanat, trashësia e materialit të dendur rritet. Si një material i dendur, ekspertët këshillojnë përdorimin e një "torte shtrese": 50-100 mm - një shtresë rërë e trashë, pjesa tjetër - gur i grimcuar i përzier me rërë, ose gur i grimcuar, i mbuluar me rërë 20-40 mm. Për shkak të kursimeve në ndërtime private, në vend të rrënojave, shpesh përdoren materiale të riciklueshme - tulla të thyera ose beton. Ekspertët e ndërtimit nuk e rekomandojnë këtë qasje sepse pjesët e prishura në mënyrë kaotike janë të vështira, dhe shpesh të pamundura, të përshtaten fort me njëra-tjetrën.

Shtë më mirë të përdorni rrënoja të bëra nga betoni i ricikluar. Completelyshtë plotësisht e papranueshme të përdoren mbeturinat e ndërtimit, sepse mund të përmbajë copa druri plastik ose të kalbur, të cilat, duke u shembur, formojnë zbrazëtira në bazë me kalimin e kohës. Çdo tullë, përveç klinkerit, shkatërrohet në tokë.

Materiali i dendur i hedhur në pjesën e poshtme të hendekut shtypet me kujdes. Kjo është një fazë shumë e rëndësishme e punës, cilësia e së cilës duhet të monitorohet nga afër. Kur ndërtimi kryhet vetë, është më mirë të përsërisni operacionin edhe një herë. Mbi të gjitha, është ajo që është garancia e shërbimit të saktë dhe më e rëndësishmja, të gjatë të pistës së ardhshme. Puna do të shfaqet tashmë në sezonin e ardhshëm: luhatjet e tokës të shkaktuara nga ndryshimet e lagështisë dhe temperaturës do të ndikojnë në gjendjen e bazës dhe veshja e jashtme do të fillojë të plasaritet, mund të shkojë në valë. Brenda pesë deri në gjashtë vjet, pronari i faqes do të garantohet të pajiset me një "hobi" të ri - vrima për patch ose rindërtim të plotë të shtigjeve të kopshtit. Por edhe atëherë ai do të duhet të përballet me problemin e trombozës me cilësi të lartë. Shtë kryer në shtresa, dhe secila shtresë laget me ujë paraprakisht. Rezultatet më të mira në këtë çështje të vështirë mund të arrihen duke përdorur një pllakë dridhëse, dhe për fraksione të mëdha prej guri të grimcuar dhe një trashësi të madhe të shtresës së ngjeshur - dhe një rul dridhës, por jo një kopsht. Cilësia e lartë e rezultatit garantohet nga përdorimi i gurit të grimcuar të fraksioneve të ndryshme: shtresa e ulët shtrihet nga një fraksion më i madh, për shembull, 20-40 mm, e sipërmja - 5-20 mm. Fraksioni më i imët bie në pjesën e poshtme në "pykë", që do të thotë që shtresa e sipërme të lidhë pjesën e poshtme dhe të mbushë boshllëqet sa më fort që të jetë e mundur. Fraksioni më i imët bie në pjesën e poshtme në "pykë", që do të thotë që shtresa e sipërme të lidhë pjesën e poshtme dhe të mbushë boshllëqet sa më fort që të jetë e mundur. Fraksioni më i imët bie në pjesën e poshtme në "pykë", që do të thotë që shtresa e sipërme të lidhë pjesën e poshtme dhe të mbushë boshllëqet sa më fort që të jetë e mundur.

Gjëja kryesore është e thatë

Në bazën e një rruge të vogël (përveç tokave me rërë), duhet të sigurohet kullimi. Ujërat nëntokësorë janë mjaft të fuqishëm për të gërryer themelin e çdo fortese, prandaj, një "autostradë" duhet të vendoset në territorin edhe të një pasurie të vogël, të armatosur me një hartë të rrjedhës së tyre: secili drejtim kopjohet nga tubat e kullimit. Sidoqoftë, ekspertët thonë se rrjedha e rrjedhave nëntokësore është e ndryshueshme (nëse vendi nuk është i vendosur në një pllakë graniti), prandaj, është më e lehtë për të bërë - nëpër shteg, tubat e kullimit me një diametër të vogël vendosen në bazën e saj. Frekuenca e shtrimit të tyre është drejtpërdrejt proporcionale me shkallën e ligatinës - nga 0,5 në 1,5 m. Hendeku nën shteg gjithashtu mund të kalojë tubat e kullimit të hedhur tashmë. Kjo na rikthen në pyetjen e kohës së rregullimit të shinave kryesore. Kur vendoset një rrugë në një zonë me një sistem kullimi të formuar plotësisht, procesi i gërmimit të tokës nga hendeku shndërrohet në një lloj gërmimi arkeologjik - rreziku i dëmtimit të tubit është i madh, dhe duhet të tregohet shumë kujdes kur merret me lopatë. Për të mbrojtur tubat nga dëmtimi, ato janë të mbuluara me zhavorr të përzier me rërë.

Dhe mbushni nga lart

"Sanduiçi" i dendur që rezulton i bazës plotësohet me një shtresë llaçi: 1 pjesë çimentoje në 3 pjesë rërë. Rekomandohet të derdhni për goditje nën pllaka të shtresës së hollë të përfundimit me ngarkesë të rritur të përdorimit. Në raste të tjera, shtresa e mbarimit (gurë shtrimi, pllaka) vendoset në rërë, ose, kur nevojitet një bazë e ngurtë, në një përzierje rërë-çimento.

Maria Novikova, stiliste